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双向土工格栅具有较高的抗拉强度和张拉模量,能将荷载或应力均匀扩散在较大面积的范围,从而减少作用于软基的荷载压应力。对于非均布外力作用,网孔会产生相应变化,对非均匀荷载均匀传递,从而减少不均匀沉降。(由于网面的摩阻力产生对土体的拉力,增强了结构抗剪能力的整体性,有效地减少了土体的侧向位移.由于双向格栅具有摩擦系数高,抗拉能力强的特性,使软土地基可在较短时间内承受较大荷载,从而大大加快了填土速度,缩短了工程施工期。使用双向土工格栅的经济价值在于:降低了对填筑材料的要求。当符合设计要求的填筑材料较远,则就近的砂性填筑材料加辅土工格栅后就能满足设计要求,此时就突出了土工格栅的经济价值;减少填筑工程量。填筑体中加筋后,大大提高了填筑体的抗剪强度,因而可适当将边坡放陡,减少填筑工程量;降低土方填筑碾压成本。
格栅上层筑土，双向土工格栅铺平、拉紧后开始填土，填料要求为无棱角的砂砾土，可用装载机从格栅边缘向台背方向填土，要避免直接轮压格栅，格栅上层虚填厚度达到25cm后，才可以上压路机进行碾压。碾压按照《公路路基施工技术规范》标准进行。不同类型双向土工格栅在不同填料介质中的力学性能研究和高填方路堤现场沉降规律预测模型研究，具体如下：（一）双向土工格栅性能研究，路堤中使用双向土工格栅，能增加稳定性，减少不均匀沉降，然而其额外增加的成本不可小视。因此，主要研究四种类型的双向土工格栅与不同土体的力学性能并且比较分析，找到既能提高几种土体力学性能，又能降低造价的双向土工格栅。本课题主要是通过大型直剪试验，对四种双向土工格栅和纯土（砂土、粘土）及土石混合的界面摩擦做对比分析⑴纯土（砂土、粘土）与不同双向土工格栅的界面摩擦，分析对于同种土体与四种双向土工格栅的不同加筋效果；⑵同种双向土工格栅加筋纯土的效果，分析何种格栅加筋何种土体的效果更有利于工程的质量和造价；⑶分析混合土体同一配合比与四种双向土工格栅的界面摩擦；⑷分析何种双向土工格栅加筋与何种土石配合比加筋效果优；⑸对比分析四种双向土工格栅与纯土和土石混合的界面摩擦。
施工方面：首要思考地基承载力、填料、压实，边坡等方面。1、运用双向土工格栅，增强地基承载力达不到方案规范的当地，有必要处理，处理办法依据地质状况、经济实力、施工办法简洁与否等进行归纳思考；满足承载力请求的地基，其顶面仍应酌情给予恰当处理，地基表土，树根和草根有必要铲除洁净，铲除洁净后进行地基填前碾压，填前碾压到达请求后才可上土。填修路堤的抱负填料为水安稳性好，压缩性小，在赣粤高速公路上，土方填筑的松铺厚度为不大于30cm，土石混填的松铺厚度为不大于40cm，石方填筑的松铺厚度为不大于50cm，石方大粒径为不超过层厚的2/3，但不能超过30cm，通常状况下，下列资料为非适用资料：路堤土经分层压实，使之具有必定的密实度，以大部分因水分干湿效果导致的天然沉陷和行车荷载重复效果而发生的压密变形，由此而确保路面的运用性能和寿命。
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